储氢罐的终极使命，是在700巴（约等于700个大气压）的高压下同时满足两个看似矛盾的要求：最大可能的轻量化与更高级别的安全性。金属罐体虽能抗压，却会让车身增重数百公斤，直接抵消氢能的能效优势；而传统塑料材料虽轻，却面临氢气渗透的致命风险 —— 一旦氢气泄漏积聚，只需极小的火花就可能引发爆炸。

行业数据显示，合格的储氢罐必须将氢气渗透率控制在6cm³/（L・hr）以下（标准条件下，每升容积每小时泄漏量）。这个数字背后，是材料工程师对分子级屏障能力不懈的追求。

PA6凭什么赢过HDPE和PA11?

在储氢罐内胆材料的竞技场中，三种材料始终占据主流：高密度聚乙烯（HDPE）、聚酰胺11（PA11）和恩骅力研发的聚酰胺6（PA6）。通过实验室数据对比，PA6的优势很大：

氢气渗透率：PA6的渗透率仅为HDPE的1/10、PA11的1/5。在700巴高压下，每平方米材料每天的氢气泄漏量，PA6比传统材料少近90%。

双低特性：分子模拟研究揭示，PA6的优势源于其 “扩散系数低 + 溶解度低” 的双重特性。氢气分子在 PA6 中既难以穿透分子链（低扩散），也难以被材料吸收（低溶解），就像面对一道既滑又密的屏障。



技术突破:增韧改性的平衡艺术

纯PA6虽阻隔性出色，却存在低温脆性问题。恩骅力的工程师们创造性地引入增韧技术：通过特殊接枝反应，使橡胶颗粒能够均匀分散在连续的PA6基体中，从而实现最佳的冲击韧性，就像给材料穿上 “缓冲铠甲”一样。

商用的Akulon^® Fuel Lock和Durethan^®材料均基于增韧的PA6（IM-PA6）开发。这种被称为IM-PA6的改性材料，虽然氢气渗透率比纯PA6略高（增加约50%），但机械强度、抗断裂性均得到显著提升。



为什么说PA6是当前乘用车储氢解决方案的不二之选?

当我们将材料性能换算为实际应用场景，PA6的优势更加明显：