Sabic 推出新型玻璃纤维 PBT 探测车载雷达

这些化合物提供卓越的翘曲控制和激光焊接能力,允许设计自由以改善信号传输。

随着城市化推动自动驾驶技术的发展和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的更广泛实施,汽车 OEM 和各层级正在积极寻求高性能材料,以优化当今更高频率 (>75 GHz)、毫米波的能力波(毫米波)雷达单元。为了满足这一需求,Sabic 推出了两种新材料——LNP Thermocomp WFC06I 和 WFC06IXP 化合物——分别为下一代雷达装置的前后外壳盖开发。

新型玻璃纤维增强聚对苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 牌号具有极低的损耗因数 (Df) 和介电常数 (Dk),有助于支持高频雷达信号的传输。它们还具有超低翘曲特性,使设计人员能够创造出新的、更薄的覆盖层,以改善信号传输。此外,这些新的 Sabic 产品可以通过支持高速、高精度激光焊接为高效的雷达单元组装做出贡献。

“随着汽车行业开发旨在缓解交通拥堵和提高城市地区安全性的新车辆技术,ADAS 的进步正在迅速加速,”Sabic 特种产品 LNP 和 NORYL 业务管理总监 Joshua Chiaw 说。“Sabic 正在积极开发新材料,以帮助 ADAS 设计人员实现与减小尺寸和重量、提高信号传输精度和可靠性以及与车辆无缝集成相关的目标。我们与 ADAS 价值链各个层面的公司密切合作,以了解快速变化和苛刻的要求,并提供量身定制的高性能材料解决方案来解决这些问题。”

许多 ADAS 设计人员正在采用更高频率的毫米波雷达技术,因为其改进的图像分辨率和更大的范围可以在各种条件下实现更安全的驾驶。然而,与较低频率相比,76 至 81 GHz 频带中的频率存在更大的传输挑战。为了改善波传输,雷达罩需要非常低的 Df 和 Dk、更薄的壁以及没有支撑结构的简化设计。现有的玻璃填充 PBT 材料通常无法满足这些传输优化要求;例如,它们的 Df 性能大于 0.01。此外,作为半结晶聚合物,当用于没有支撑结构的薄壁部件时,它们很容易翘曲,可能会导致部件在组装、运输和使用过程中出现故障。

Sabic 的 LNP Thermocomp 化合物在 Df/Dk 性能和翘曲控制方面优于现有的 PBT 化合物,并且可以减少穿过雷达罩的电磁波的衰减,以帮助提高图像分辨率和范围。它们还增强了传输并最大限度地减少了信号光束的侧锥,以提高图像质量。此外,与现有 PBT 材料相比,新型 LNP Thermocomp 化合物具有更高的延展性,可提高抗冲击性,并具有同等的耐湿性和耐化学性。

激光焊接是一种快速高效的工艺,可以提高产量。塑料部件的激光焊接具有诸多优势,包括能够生产小型化和高度复杂的部件,并且无需使用粘合剂和紧固件等耗材。精确、牢固的焊接可以保护敏感的电子设备免受灰尘和湿气的影响。

Sabic 用于雷达前盖的 LNP Thermocomp WFC06I 化合物具有超过 60% 的激光传输率,比最接近的竞争对手高 20%。客户可以使用其宽激光窗口和低激光功率来潜在地提高良率。另一种新牌号——LNP Thermocomp WFC06IXP 化合物——用作激光焊接的吸收层。

“要充分发挥汽车雷达在辅助和自动驾驶方面的潜力,需要改进设计、性能和生产效率,”亚太地区专业配方与应用总监 Jenny Wang 说。“Sabic 继续在材料科学领域开辟新天地,目标是解决我们客户在优化 ADAS 设计方面的挑战。我们的新型玻璃填充 PBT 化合物有助于采用具有增强功能的毫米波雷达等新技术。”

本文翻译自Plastics Today,版权归原作者所有