Hanwha Azdel 推出的 SuperLite S25 把再生聚丙烯、玻纤增强和汽车轻量化内饰应用结合到了一起。虽然基材不是典型狭义工程塑料，但它在汽车内外饰结构件上的替代潜力、复材结构设计和再生含量方案，对改性塑料和复合材料企业都有直接参考价值。

SuperLite S25 把再生 PP 做进轻量化夹层复材

Hanwha Azdel 新发布的 SuperLite S25 是一款热塑性复合材料，核心结构为聚丙烯与长切玻纤复合体系。材料的增强芯层中，按重量计含有 25% 消费后回收聚丙烯（PCR），换算到树脂部分，相当于约 50% 再生 PP 含量。

公司下一步还计划继续导入 100% 再生玻璃纤维，让整套复材的循环属性继续提升。

55% 玻纤增强结构兼顾强度和成型

这款材料采用 55% 玻纤增强结构，并带有夹层式构造：

• 背面为 PET scrim 层
• A 面由胶膜支撑
• 表层可搭配泡沫和无纺布
• 可形成双层或三层贴合结构

Hanwha Azdel 还提供含 PIR 与生物基树脂的胶黏体系选项，并正与供应商共同开发基于 PP 的单一材料织物路线，以进一步改善整车端的回收与环境表现。

目标是把内饰和覆盖件继续做轻

目前 SuperLite S25 已进入测试、评估和验证阶段，验证项目包括：

• 弯曲性能
• 峰值载荷
• 斜率表现
• 气味
• 阻燃
• 可回收性
• 雾化性能

瞄准的汽车应用包括：

• 前备箱
• 后侧围内饰板
• 载物地板
• 车门板
• 底护板
• 顶棚
• 储物箱

深拉伸样件把材料可加工性做了出来

Hanwha Azdel 还给出了几个打样数据：

• 450 gsm 芯层做出的内饰板，拉深达到 12 英寸（305 mm），减重可达 50%
• 1000 gsm SuperLite 材料制成的前备箱样件，拉深达到 280 mm
• 1100 gsm 材料制成的储物箱样件，拉深达到 190 mm

这组数据说明，材料开发并不只是停留在“再生含量更高”这件事上，而是在同时推进结构强度、复杂成型和量产验证。