Envalior 与 SECARA 建立合作，将报废车辆和工业废物流中的含 PA6 塑料重新转化为可用于聚酰胺 6 生产的循环原料。随着欧盟报废车辆法规进入落地周期，汽车塑料的闭环回收正在从概念验证走向供应链准备。

面向报废车辆法规的闭环 PA6

双方已签署谅解备忘录，目标是在规模化条件下把报废汽车中的工程塑料重新导入高性能 PA6 体系。对汽车零部件企业而言，关键不只是回收比例，还包括材料性能、稳定供应和既有认证体系能否延续。

欧盟新的报废车辆监管框架预计在 2026 年后进入实施节奏，并提出分阶段再生塑料含量要求：实施 6 年后新车塑料中需包含 15% 再生材料，实施 10 年后提高到 25%，其中还包含来自汽车闭环回收的比例要求。

从混杂废塑料到己内酰胺

SECARA 的催化解聚路线面向复杂工业废物流，可处理含玻纤、阻燃剂、添加剂和污染物的混合材料。工艺重点是选择性断开目标聚合物链，得到可直接用于聚合生产的高纯度单体。

合作初期聚焦消费后回收己内酰胺。该原料如果通过验证并进入 Envalior 现有 PA6 产线，将有机会在不明显改变设备、产品设计或材料资格认证路径的情况下，提供接近原生品质的循环 PA6。

汽车材料供应链的准备方向

• 闭环回收不仅需要回收企业参与，也需要材料企业把再生单体纳入稳定配方和质量管理。
• 可直接替代现有单体的路线更利于汽车零部件企业维持设计窗口和验证流程。
• 含玻纤、阻燃剂和添加剂的报废工程塑料如果能被高效解聚，汽车塑料回收的材料范围会明显扩大。

Envalior 计划在 Fakuma 2026 展会期间进一步展示其面向汽车循环材料的方案。