首先，工程师必须明白冲击测试的物理本质。无论是悬臂梁（Izod）还是简支梁（Charpy）测试，本质上都是用一个特定能量的摆锤去撞击样条。

这就像实验室里有一台定载荷的压力机。如果实验标准的摆锤能量是 2.7 焦耳，它挥过去没把样条打断，记录员就会写下 No Break。

但这绝不代表这材料能扛住 10 焦耳、20 焦耳的撞击。这只是说明：在当前这个“量级”的拳击赛中，摆锤没能完成KO。 换个重型摆锤，或者在实际工况中遭遇一次高空坠落，那点能量上限可能瞬间就被击穿。

实际案例：某物流设备公司研发一款重型塑料托盘，选材时看到某款高密度聚乙烯（HDPE）的无缺口冲击是 No Break。但在实际叉车作业中，托盘角部频繁受损。工程师后来发现，叉车撞击时的动能远超实验室摆锤的几百倍。No Break 在这种“绝对力量”面前，就像用木板挡炮弹，毫无意义。

在工程领域，失效（Failure）和断裂（Break）是两个概念。

很多高韧性材料（如 TPE、超韧尼龙、部分聚烯烃）确实很难被“打断”。但在受到重击时，它们会发生严重的塑性变形。

想象你设计了一个精密定位的卡扣，材料是“No Break”的。受到冲击后，卡扣确实没断，但它像拉面一样被拉长了 2mm，导致整机外壳松动、防水失效。在工程师的质量判据里，这和断开有什么区别？“没断”只是维持了物理上的连接，但它的功能已经死在了屈服强度被突破的那一刻。

工程师最怕的就是“环境变量”。物性表的测试环境通常是恒温 23℃。在这个温度下，高分子链段像涂了润滑油一样灵活，能通过拉伸和滑动来消耗冲击能，表现出 No Break。

但当温度降低到该材料的**玻璃化转变温度（Tg）**以下时，情况就完全变了。

就像轴承里的润滑油在低温下冻成了胶水。原本柔软能吸能的分子链变得僵硬。在北方冬天的户外，原本“No Break”的材料可能变得比饼干还脆。

实际案例：某品牌的新能源汽车充电桩外壳，选用了抗冲击性能优异的改性材料。夏天测试时样样完美。结果在北方漠河的寒冷测试中，外壳在受到轻微磕碰后竟然像玻璃一样崩裂。原因就是工程师只看了常温下的 No Break，却忽略了该材料在低温下的韧性断崖式下跌。