宝马集团在华又有大动作,国内汽配迎来新机遇
作者 : 公开网络
时间 : 2022-10-18

继德国大众日前宣布24亿欧元(约合人民币168亿元)的在华投资项目后,又传出德国另一车企宝马集团计划将MINI电动车生产线从英国迁移到中国

据第一财经报道,宝马中国方面10月16日表示,牛津工厂将暂停电动车生产,但不会停止生产MINI车型,并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。不过,对于MINI电动车是否将只在中国生产,截至发稿记者未获得回复。

1、英国牛津工厂效率不足,宝马计划将MINI电动车产线迁至中国

英国《泰晤士报》15日报道称,宝马集团将于明年结束在英国牛津工厂生产MINI电动车型,并将在明年年底前把该生产线转移到中国

《泰晤士报》15日报道称,宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)表示,由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”,宝马下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产

据悉,MINI Aceman是一款纯电SUV,概念车已于今年7月迎来全球首发,并于9月底亮相上海,作为其亚洲首秀。

沃斯特称,牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车,导致运行效率不高,她说,工厂需要“改造和投资”来生产电动汽车,拆除旧的装配线。因此公司决定,牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的MINI车型。至于纯电动车生产线何时才能返回英国,沃斯特表示“尚无确切日期”。

《卫报》在文章中评论道,“继本田于2016年决定退出英国后,此举进一步打击了英国成为全球电动汽车制造领导者的雄心。”

不过路透社在15日的报道中称,宝马方面对路透社否认了上述转移生产线的消息。英国《金融时报》则在10月17日更新的文章中提到,宝马已证实,将于明年停止在英国生产电动版MINI。

2、中国将成为MINI全球战略的重点

MINI原本是一家来自英国的汽车制造商,生产MINI车型已有60多年历史。1994年宝马收购该品牌后,将部分产能转移到欧洲和亚洲。而在电动汽车生产方面,牛津工厂的进展则相对缓慢。据报道,目前宝马在牛津郊区的考利工厂每年可生产4万辆电动MINI车型。

据英国《金融时报》,为了满足更严格的欧洲排放规定,宝马于2019年推出了具有历史意义的第一款新能源车版Mini Cooper。事实证明,这款车型比预期的更成功,获得了许多奖项,占宝马牛津工厂生产汽车的三分之一。宝马曾在2019年宣布,将从2024年起在中国生产升级版电池驱动MINI,并将出口到全球,包括英国在内。这款车型将由宝马在中国的合资伙伴长城汽车生产,行驶里程大约是目前车型的两倍。去年11月,宝马正式宣布第一款牛津制造的电动MINI车型停产。

2018年7月,宝马集团与长城汽车在德国柏林签署了合资协议,在国内新成立一家合资企业,新公司命名为光束汽车有限公司,双方各占股50%。此后有媒体报道称,光束汽车在投产后将生产MINI纯电车型。

此前,外界还曾多次猜测宝马会将历史悠久的考利工厂出售给长城汽车,长城汽车也曾表示其最终将在欧洲寻求自己的生产设施,不过宝马方面已经多次否定了这一说法。沃斯特也表示,“牛津将永远是MINI的家”。

去年11月,宝马MINI曾表示,中国市场正成为MINI在全球增速最快的市场,中国市场已经成为MINI全球战略重点地区,2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。

3、德国对中国投资同比大增

目前,中国是全球最大的新能源汽车市场。中国汽车工业协会发布的数据显示,中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆,同比增长超110%,已超过2021年全年销量。

齐全的产业链条以及庞大的市场容量,让中国成为全球车企不能放过的战略重心。同样,中国市场也成为德国车企最重要的市场之一。以奔驰为例,过去7年,中国一直是其全球最大的单一市场。

中国商务部的数据显示,今年前8个月,德国对中国投资同比大增30%,名列同期对中国投资增长幅度非常靠前的国家。德国经济研究所今年8月发布的数据显示,今年上半年,德国在华投资约为100亿欧元,创下历史新高

中国商务部新闻发言人束珏婷此前表示,中国和德国互为重要的贸易和投资伙伴。今年1-8月中德贸易额达1550亿美元,继续保持增长,双向投资存量超过550亿美元。束珏婷指出,中德之间紧密的经济联系是全球化发展和市场规律作用的结果,这种经济的优势互补有利于两国企业和人民,双方都从务实合作中获益良多。