东丽已完成一项耐热薄膜电容技术测试：采用专有耐热薄膜作为介质的原型电容器，可在 150°C 逆变器环境中稳定工作。该技术面向汽车、航空器和飞行汽车等电动化系统，有望降低逆变器冷却结构体积。

薄膜电容成为高输出电动化系统的限制点

随着汽车、飞机和新型空中交通工具向电动化发展，电驱系统输出功率持续提高。逆变器等电力电子部件的热负荷同步上升，薄膜电容器的耐热能力成为系统设计中的关键约束。

传统薄膜电容在高温环境下的稳定性有限，往往需要更大的散热结构来维持工作温度。若介质薄膜耐热性提升，逆变器可以在更高温度下可靠运行，系统设计也有机会进一步紧凑化。

150°C 环境下实现稳定运行

东丽与名古屋大学山本真义教授团队开展联合研究，使用原型薄膜电容器在 150°C 条件下进行逆变器测试。结果显示，该电容器可以在高温环境中保持稳定工作。

热模拟结果显示，该技术有望将逆变器散热结构减少约一半。对于电动汽车和航空电推进系统而言，这意味着更轻、更小的功率电子单元，以及更高的整车或整机设计自由度。

面向商业化继续开发

东丽将继续推进材料开发、器件评价和商业化验证。该项目获得 NEDO 支持，体现日本材料企业在电动化关键材料上的长期研发投入。

对于工程塑料和高性能薄膜产业链而言，耐热介质材料、绝缘材料和热管理结构的协同开发，将成为高压高温电驱平台升级的重要方向。