PureCycle Technologies 与 Motherson 成功试制含 30% 再生聚丙烯的汽车保险杠原型。该项目把再生 PP 推向对外观和性能要求更高的 Class-A 汽车外饰场景，也回应了欧盟报废车辆法规对汽车再生塑料使用比例的要求。

PureCycle Technologies Inc. 与 Motherson 的 Modules & Polymer Products 事业部宣布，双方成功生产一款含 30% PureFive 再生聚丙烯的 Class-A 表面汽车保险杠原型。这一成果代表再生 PP 在高要求汽车外饰件中的应用向前推进一步。

保险杠原型在 Motherson 位于美国 Alabama 州 Tuscaloosa 的工厂生产，由其德国全球创新团队负责可行性评估和测试。该部件已经完成严格性能测试，包括气候测试和机械性能测试。

Motherson 全球外饰创新工程师 Fabian Wehrle 表示，与 PureCycle 的合作是将再生材料导入高端 OEM Class-A 表面应用的重要一步。项目目标是在满足性能要求的同时，为汽车供应链提供可规模化的再生材料路径。

应对报废车辆法规要求

欧盟报废车辆法规正在对整车厂和供应链提出约束性要求。按照目前方向，到 2032 年，新车至少需要含有 15% 来自报废车辆的再生塑料。对于保险杠、外饰件等大件塑料部件，再生材料的质量稳定性和外观性能将成为关键门槛。

PureCycle 的专利溶解回收工艺可从消费后聚丙烯中去除颜色、气味和污染物，生产出性能接近原生材料的 PureFive 树脂。PureFive 已通过第三方再生成分认证，可为汽车材料合规提供可追溯依据。

欧洲溶解回收能力正在布局

对于面向欧洲市场的整车厂和一级供应商，Motherson-PureCycle 保险杠原型提供了一个可放大的 2032 年合规参考方案。PureCycle 正在扩大生产布局，以便直接服务欧洲客户。其位于比利时安特卫普的溶解回收工厂计划在 2030 年前投产。

PureCycle 欧洲商业高级总监 Nicolas Elwing 表示，这款保险杠正是溶解回收受到关注的原因之一。汽车行业长期希望把再生材料用于更高要求的应用，但要兼顾外观、机械性能和批量供应并不容易。

双方合作将继续推动汽车级材料规格开发、评估 PureFive 的批量生产适用性，并朝着“从保险杠到保险杠”的闭环回收目标推进。

PureCycle 除比利时工厂外，也在泰国 Rayong 建设溶解回收设施。两座工厂预计均将在 2030 年前投运，以扩大其面向全球汽车供应链的产能。