欧盟报废车辆法规首次把新车塑料再生含量设为硬性目标，透明和着色 PMMA 汽车部件也开始面对配方约束。Röhm 通过扩展 PLEXIGLAS proTerra 组合，把再生或可持续来源 PMMA 引入既有汽车应用。

法规要求到 2032 年，新车型塑料用量中至少 15% 来自消费后回收废料；到 2036 年，该比例提升至 25%。车灯罩、导光件、透镜、装饰饰条和外饰部件对 PMMA 的光学透明度、耐候性和设计自由度要求较高，配方开发必须在再生含量与材料性能之间取得平衡。

保持原生料质量，降低碳足迹

PLEXIGLAS proTerra 的定位是帮助汽车 PMMA 部件满足再生含量配额，同时保留 PLEXIGLAS 原生料体系的光学和机械表现。对于透明、耐久、可着色的 PMMA 应用，这一点直接关系到车灯和装饰件外观。

不同等级可采用两条路径：一是将消费后或工业后 PMMA 废料进行机械回收并重新制成树脂；二是使用经可持续认证的原料。两种路径可按具体应用验证需求选择。

PMMA 回收联盟补足长期供应

除材料组合外，Röhm 还与行业伙伴启动欧洲范围的 PMMA 回收联盟，推进 PMMA 塑料的收集、回收和再利用。该联盟旨在扩大高质量再生 PMMA 的可获得性，让严苛应用能获得更稳定的循环材料来源。

目前该材料信息未给出各等级具体再生含量、相对原生 PLEXIGLAS 的性能保持率或第三方认证数据。实际导入汽车项目时，仍需要结合牌号、零件要求和主机厂验证体系进行确认。