8月22日，日野汽车在其官网发布消息称，旗下一款轻型卡车发动机未达到排放测试要求，因此将暂停Dutro系列小型卡车的交付，而在这之前，日野汽车旗下大型和中型卡车发动机已被曝出油耗和排放数据造假。9月9日，日野汽车在官网发布声明，针对数据造假一事进行致歉，并将针对涉事车辆进行召回处理。

作为丰田汽车旗下子公司，日野汽车的不正当行为也严重影响了丰田的声誉。8月24日，日野汽车母公司丰田汽车宣布，由于日野汽车存在排放数据造假行为，丰田汽车已宣布将日野逐出由丰田主导的商用车合作。9月9日，日野汽车母公司丰田汽车在其官网宣布，针对日野汽车一系列不正当行为，丰田汽车承认国土交通省对日野汽车发出了严厉的行政处分，后续丰田汽车将密切关注日野汽车“能否将自己重塑为一家值得信赖的公司”，与此同时将在业务上协助日野汽车。

除了声誉损失外，丰田汽车或许还会面临经济损失。8月12日，日野汽车在其官方网站发布消息称，因日野汽车引擎数据造假遭受损害，4家美国企业将日野汽车美国子公司以及日野汽车母公司丰田汽车一同告上了美国法庭，并要求支付超过500万美元的赔偿金。日野汽车指出，今后或面临更多类似的诉讼，目前无法估算诉讼带来的影响程度。

日野汽车是日本最大的商用车制造企业，主要经营卡车和客车的商用产品业务。当时，日本政府规定汽车制造为许可制，当时的五十铃被认定为唯一一家可以生产柴油车的汽车制造商，而丰田和日产则被认定为生产汽油车的制造商。1937年，东京石川岛造船所的汽车部门和日野的前身东京瓦斯电器工业公司气车部门和京都国产公司合并成立东京汽车工业公司，至此日野和五十铃开始合为一家，成为单独的汽车工业公司。1942年，日野重工有限公司(Hino Heavy Industry Co., Ltd.)从东京汽车工业公司分离出来，日野就此诞生，并正式使用Hino（日野）名称，1950年开始专注于商用车辆的制造。

2001年，丰田汽车看中了当时商用车市场的潜力，同年8月份斥资收购Hino（日野）50.1%股份。2002年9月，日野汽车与丰田与联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。

回顾日野汽车造假丑闻历程，最早在2018年，日野汽车就发现运往北美市场的车辆发动机不符合美国规定，于是决定对工厂可能存在的违规行为展开内部调查。两年后，日野承认试验过程存在问题，并暂停了美国当地卡车生产，直到去年改用其他厂家的引擎后才恢复生产。之后，日野汽车扩大了调查范围，其中包括日本国内市场的发动机，此后美国司法部门也对日野汽车展开调查。