巴斯夫的两项 PA6 回收中试项目获得 MATERIALICA 2026“CO₂ 效率”奖及 Fakuma 创新奖可持续类别第二名。项目聚焦把报废汽车中的聚酰胺 6 回收后重新导入高要求汽车部件。

两条路线对应不同废物流

#解聚：回到己内酰胺

针对受污染的废旧 PA6 传动系统油底壳，项目先将材料解聚为己内酰胺，再经纯化和再聚合制得性能接近原生料的 PA6。与 ZF 协作制得的玻纤增强 PA6 被加工为奔驰稳定杆连杆，并通过机械性能与加工表现验证。

#溶剂法：处理复杂破碎残余物

对于汽车破碎残余物等混合组分，工艺先分离、清洗 PA6 和 PA66，再选择性萃取 PA6。回收料已与 Pöppelmann K-TECH 制成奔驰发动机链条导轨，面向耐磨、耐温和耐介质要求更高的工况。

从中试走向规模化

两条路线展示了难回收废物流进入高应力汽车零部件的技术可行性。项目级生命周期评估也显示，相比原生材料具有降低产品碳足迹的潜力；产业化仍需继续开展技术、经济与运营验证。