POM不是万能的
来源 : 公开网络
作者 : 公开网络
时间 : 2020-11-20


塑库网--消息,今天跟大家讲一下一个比较有趣的话题,就是对齿轮或滑动产品来说,今天跟大家讲一下一个比较有趣的话题,就是对齿轮或滑动产品来说,POM不是万能的,但是没有POM也是万万不能的,但是没有POM也是万万不能的。

我们经常会讲到摩擦,摩擦的定义是什么呢?它有两个基本要素,一是要有相互的接触才会有摩擦,同时呢,有两个状态,一个是相对运动,一个是相对运动的趋势。相对运动了,就会有动摩擦,有相对运动趋势,就会有静摩擦。我们下面看一下例子。



这张图大家可以清楚的看到,摩擦的种类。皮带和皮带上的箱子是静摩擦,转动的轮子和皮带之前就是滚动摩擦,右下角这个小人在推这个方块,在要动没动之前就是静摩擦,推动之后,就是滑动摩擦。

那磨损又是什么呢,不知道大家有没有注意到,实际上摩擦与磨损这两个摩字是不一样的。简单说磨损是基于有摩擦现象发生,且有使用的过程,由于使用所导致的接触面的物料发生了损耗。磨损其实非常的复杂,它跟很多因素有关系。它与摩擦力大小,摩擦系数大小,接触面的粗糙程度等等都有关系。

讲完摩擦和磨损。另一个经常被提及的概念是,摩擦系数。摩擦系数是摩擦力与作用在其一表面上的垂直的之比值,它与滑动面的性质,粗糙度或者可能存在的润滑剂所决定,跟摩擦的接触面积没有关系。

这里会有一个容易产生误区的地方,不是说接触面积越大的,摩擦系数就会越高,摩擦系数跟面积没有关系。

而磨损或者磨损率呢,指的是表面的磨损程度。

我们了解了摩擦,磨损,摩擦系数。也许有朋友会说,摩擦系数低,磨损就小嘛,简单。然而实际不是这样的,比如说我们通常所常见的聚四氟乙烯,它的润滑性特别好,摩擦系数非常的低,但耐磨性其实比较一般。至于它为什么会这样子呢?这里先卖个关子,我们以后会详聊。

 

在我们的塑料产品设计和使用当中,由于摩擦力占了很大部分能量损耗,因此我们都希望能够能够降低摩擦力从而减少损耗。我们列举了一些降低摩擦力的常见方法,比如减少压力呀,粗糙度啊,把滚动的摩擦来代替滑动摩擦加润滑剂啊,让接触面形成气垫等等。大家会看到,降低摩擦系数也只是部分手段,并不是全部。

所以回到我们之前所说的,我们在齿轮,滑动,转动部件时,POM豪无疑问是我们的首选,但是它不是万能的。其实在一些应用场景下,客户会选择用尼龙,会选择用润滑剂,或者会选择用PBT。比如在一些物料输送行业,大部分链板都是用POM,但是有一些链板是用PBT做的;有一些重载传动齿轮,会用尼龙来做的。所以总的来说,没有POM是不行的,是我们的首选,但是POM不是万能的。基于你的要求,不同的环境条件。



咱们再聊聊什么时候用POM,什么用尼龙。实际上没有一个明显的规定,具体要看材料用在什么样的场景,一个大概的规律就是,一般对尺寸要求比较高,或者使用环境是一种高湿的环境或者说他的对摩材料是比较软的时候,我们可能会选POM;

当我们对耐温度有更高要求时,或者产品在作用时温升比较大,超过100度时,我们就会考虑尼龙。同时有些重载齿轮对一些高强度和冲击要求的场景,我们也会用尼龙或尼龙加玻纤来做。

一句话,具体问题具体分析嘛,对吧! 

今天的分享就到这,希望这些经验能让您事半功倍。