德尔塔病毒肆虐全球，疫情反弹下，东南亚纺织工厂再次陷入停工状态，

不少纺织成品（如阿迪达斯、耐克）等价格上涨。

加上港口拥堵再现，全球供应链断裂风险加剧。需求或转移回中国？

据越南《工贸报》报道，越南目前正在遭受新冠疫情强烈冲击，纺织服装业面临原辅料供应链断裂的风险。

据统计，截止9月3日，越南新冠肺炎累计确诊病例48.6万例，单日新增13197例。

由于无法实行“三就地”（就地生产、就地餐饮、就地住宿）生产模式，南部地区大量纺织服装企业被迫停产，客户因此取消订单。以胡志明市为例，数据显示，今年前7个月，该市暂停营业的企业数量达到12071家，与去年同期相比增长25.7%，而这还只占该国暂停营业企业数量（超4万家）的30%左右。

作为仅次于中国和印度的第三大鞋类产品生产国，越南工厂工厂的大量关闭，给不少大型跨国品牌供应造成极大压力。比如，阿迪达斯有28%的产品来自于越南，而耐克更是有差不多50%的鞋子由越南代工厂提供。这类生产中断对各大品牌也将带来直接损失，今年7月，美国国内鞋子的价格比去年同期上涨了4.6%。

越南是仅次于中国的第二大成衣与纺纺织品出口国。但受疫情影响，越南纺织服装协会（Vietnam Textile and Apparel Association，VITAS）表示，当地有30%-50%的中小型纺织成衣厂，被迫暂时停工。在此情况下，不少客户已将订单转移到其他国家，对越南成衣和纺纺织品产业是一大重击。

受越南疫情形势的影响，供应链处于极端不稳定的状态。为了降低风险，不少跨国公司已经又把部分生产转移回了中国。

2020年的数据显示，中国纺织业规模占比超全球50%，化纤产量占世界70%，贸易占全球三分之一，拥有最完整的产业链，工艺制造和装备水平大都已处在国际先进水平。

作为全球最大的纺织品生产国，拥有完备的纺织产业链。加上在疫情控制方面有着卓越的表现，中国承接越南的订单可以说完全不在话下。

可是，这么多订单，纺织企业真的敢接吗？

在港口拥堵致使海运周期无限延长+海运价格上涨+人民币汇率波动+原材料上涨三重压力下，国内纺织企业已经出现“有单不敢接、出口不盈利”的窘境！

运力紧张和运费高涨，已经成为全球性现象。目前商务部已经和交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局等单位共同协作，为企业运输、集装箱供应等问题提供帮助。各地部门也话大客对当地中小企业的航运帮扶，助力企业降低成本。

据Freightos的数据显示，现在一个40英尺的集装箱从中国运至美国西海岸的价格为15800美元，该价格比上月上涨了50%，相比疫情前上涨10倍！

上半年，人民币汇率呈现先涨后跌、再涨再跌的W型走势，双向波动明显。这也就增加了出口的利润差额估计偏差风险。

至于原材料涨价导致成本上涨，不说了，圈内人都知道疯涨了多少。

全球港口拥堵，仓位紧缺，运力下降，货物出不去，尾款回不来，工厂爆仓、资金持续占用……仿佛看到了全球脆弱的供应链可能随时崩盘，企业想要生存下去就必须着手从出口转内销。此外，港口非正常拥堵、订单时不时被“爽约”，将会严重打击市场对未来纺织行情信心。

作为全球产业链、供应链中的重要一环，东南亚疫情反弹正在不可避免地加剧全球产业链、供应链断裂的风险。